爆破声轰隆巨响，终于川藏铁路拉林段的嘎拉山隧道顺利贯通，为全线铺轨扫除障碍，未来将实现重庆北到拉萨的直达特直接缩短22个小时，只需13个小时就可到达，这时不禁感叹终于不用在煎熬 35小时30分钟坐车了。当然这离不开风生水起的高铁事业，从08年第一条高铁开通，到世界之最两万五千公里的高铁网络运行，再到超车美国克服地域难题实现对美建造，如今更是突破“高度”，再立一项超级工程，引世界羡慕三连。10年之路终不白走!

这项工程再一次向世界展现了中国工人的高超技术，在高海拔3600米地段修路，除却最难搞的高原问题，这次面临的是最严峻的“风积沙”地质和隧道涌水难题，极易发生冒顶、坍塌，危险指数奇高。目前世界各国都还在科研探索阶段，不敢轻易尝试，而中国竟大胆突破在没有成套经验可借鉴的情况下，开始了实际摸索，据统计实际作业中100多天隧道每天涌水上万立方米，一天最大涌水更是达到过30000立方米，难度可想而知。

专家通过大量的理论实践结合得出数据，采取明暗结合开挖法，并创新使用水平与竖直高压旋喷桩工艺。基于此这一项高难度的“风积沙”地质和隧道涌水难题终于得到解决，突破了嘎拉山隧道这第一道坎。为此“嘎拉山隧道进口风积沙施工技术”也被川藏铁路拉林段建设指挥部授予“技术攻关突出贡献奖”。

这项工程的成功突破离不开基建狂魔多年的努力克服种种难关，包括建成世界上最长的跨海大桥全长55公里的港珠澳大桥，公路史奇迹全长613公里的喀喇昆仑等，积累了丰富的实战经验。基建狂魔早已用作品征服世界，中国的三峡大坝、洋山深水港、南水北调工程、青藏铁路、中国电网工程以及中国天眼等等。这些令国际咂舌的工程无一不体现了中国人的创造能力和执着建设的进取心。