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行车组织特性是什么?

来源:河南省商务中等职业学校 日期:2020-07-04 15:00
行车组织特性是什么?
  郑州高铁学校老师给大家讲解,城市轨道交通运营服务的过程就是经过良好的行车组织,向乘客提供运输服务的过程。因而,列车行车组织是城市轨道交通运营管理的中心工作,是保证乘客由动身站平安、准时、快捷的运送至目的地的关键。
  1、车站行车组织工作
  车站在总调度所行车调度员的统一指挥下,合理运用车站的各项技术设备,担任车站行车控制设备的操作,接、发列车及其他作业。车站还应执行《施工检修作业管理方法》,并严厉按规则办理施工检修作业。
  2、正常状况下的类车行车组织
  正常状况下,城市轨道交通的列车行车采用调度监视下的自动运转控制。列车、屏蔽门、信号系统等行车相关设备联动完成自动运转控制,自动完成列车按方案运转以及运转距离的调整,总调度所行车调度员、车站行车值班员均无需过多干预。
  遇有列车运转次序紊乱时,行车调度员必需及时干预,应用行车设备对列车的到、发、折返等作业停止人工控制及调整。此时车站普通不参与行车组织的工作。
  在中央设备毛病或其他必要的状况下,行车调度员可将控制权下放,由车站操作车站行车设备控制列车运转,这种列车行车组织方式是在行车调度员的统一指挥和监视下执行的
  3、非正常状况下的类车行车组织
  非正常状况下列车行车组织采取的根本办法是电话闭塞法。电话闭塞法普通用于夜间工程列车的开行,或信号系统毛病下的列车运转。
  电话闭塞法能够定义为:车站之间应用电话办理区间闭塞,应用路票作为列车占用区间的凭证,应用手信号作为发车信号,组织列车按一定区间距离的请求停止行车。
  城市轨道交统统常被称为是一个大的联动机,是由于它集行车、车辆、机电、通讯、信号、工务等各工种、技术一体化运转的系统,系统中的任一环节呈现问题,都可能对整个系统的正常运转带来严重的结果,而整个系统的正常运转则集中表现在列车的运转组织工作中。
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